李斌：“2019最慘的人”從深淵起飛

從一年虧損一百多億到一年市值暴漲千億，2019年“最慘”的蔚來不僅在2020年上演了絕地逢生，更成為了風(fēng)口上最得意的那只“豬”。

2019年10月30日，《蔚來李斌，2019年最慘的人》一文刷爆了網(wǎng)絡(luò)，將蔚來汽車和李斌再次推到了輿論的風(fēng)口浪尖上，在李斌造車的幾年間，他多次成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，但每次都伴隨著大量的質(zhì)疑和批評(píng)。

彼時(shí)李斌的處境的確異常艱難，就在這篇文章霸屏的隔天，2019年10月31日，蔚來股價(jià)就創(chuàng)了歷史新低，跌到1.19美元/股，似乎坐實(shí)了李斌的“最慘”稱號(hào)，而直到2019年結(jié)束，李斌的處境也沒有好轉(zhuǎn)。

蔚來汽車財(cái)報(bào)顯示，2019年企業(yè)全年總收入為78.249億元，同比增加58%，凈虧損為112.957億元，同比增長(zhǎng)17.2%，全年交付數(shù)量為20565輛，同比增長(zhǎng)81.2%。

更可怕的是蔚來一直在“缺錢”，關(guān)于蔚來的資金還夠“燒”多久的報(bào)道不斷見諸報(bào)端，而融資消息卻一個(gè)接一個(gè)的被辟謠，一時(shí)間籠罩在李斌頭頂?shù)乃坪跞菫踉?。?020年一開年，全球又陷入了疫情的暴擊，汽車市場(chǎng)一度停擺，但在這個(gè)最艱難的時(shí)刻，李斌和蔚來卻終于迎來了又一陣“風(fēng)”。

合肥輸血，蔚來“上岸”

2020年2月25日，全國(guó)還深陷疫情之中，蔚來迎來了合肥的援手，同年4月29日，蔚來與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽署合作協(xié)議，蔚來中國(guó)總部入駐合肥，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地的規(guī)劃建設(shè)，這份協(xié)議為蔚來?yè)Q來了70億元的投資和地方政府的背書。

投資簽約的消息一經(jīng)公布，資本市場(chǎng)率先給出了最真實(shí)的反應(yīng)，蔚來股價(jià)盤前一度暴漲20%，不少人把蔚來與合肥的合作形容為“上岸”，意指蔚來終于要脫離在造車的驚濤駭浪中漂泊的命運(yùn)，有了腳踏實(shí)地發(fā)展的機(jī)會(huì)。

不知道這個(gè)判斷準(zhǔn)不準(zhǔn)確，但隨后蔚來確實(shí)迎來了一個(gè)又一個(gè)好消息。2020年第一季度，受疫情影響，蔚來只交付了3838輛，同比下滑3.8%，環(huán)比下降53.3%，而到了4月，其交付量就達(dá)到了3155輛，環(huán)比增長(zhǎng)105.8%，同比增長(zhǎng)180.7%，這個(gè)4月堪稱蔚來的“幸運(yùn)月”。

整個(gè)第二季度，蔚來總計(jì)交付10331輛，同比增長(zhǎng)190.8%，首次實(shí)現(xiàn)單季度交付破萬輛，在這個(gè)季度蔚來營(yíng)收同比增長(zhǎng)146.5%，虧損同比收窄63.6%，毛利率為8.4%，首次轉(zhuǎn)正。

二季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，李斌在電話會(huì)議上感嘆：“我們從ICU出來了”。

踩中風(fēng)口，蔚來乘風(fēng)起飛

2020年后半程，蔚來越走越順，三季度交付12206輛，同比增長(zhǎng)154.3%，超出公司預(yù)期;四季度交付量繼續(xù)增長(zhǎng)達(dá)到17353輛，2020年全年蔚來總計(jì)交付43728輛，同比增長(zhǎng)112.6%。

伴隨著交付量的增長(zhǎng)，蔚來的業(yè)績(jī)也在不斷好轉(zhuǎn)，三季度蔚來總營(yíng)收達(dá)45.26億元，同比增長(zhǎng)146.1%，環(huán)比增長(zhǎng)22.4%;汽車銷售毛利率為14.5%，綜合毛利率12.9%;凈虧損收窄至10.47億元，同比減少58.5%;單車銷售及綜合管理費(fèi)用同比下降62.8%，體系化效率顯著提升。

一直缺錢的蔚來，也終于成了家有余糧的“地主”，截至2020年9月30日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，受限制現(xiàn)金和短期投資為222億元人民幣，而據(jù)官方透露，到目前為止蔚來手握現(xiàn)金達(dá)到了400億，從“活不過一個(gè)月”到手握400億現(xiàn)金，蔚來僅用了一年時(shí)間。

這一年中蔚來股價(jià)的暴漲更是成為資本市場(chǎng)的“神話”，從2019年10月2日1.19美元/股的最低點(diǎn)到2020年11月30日57.2美元/股的最高點(diǎn)，蔚來股價(jià)暴漲48倍，江湖上到處都有兩元抄底蔚來一年實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的傳說。

蔚來的逆勢(shì)而上，當(dāng)然是企業(yè)實(shí)力的發(fā)揮，但也有一部分原因是踩中了“風(fēng)口”。

銷售方面，在2020年中國(guó)車市一片慘淡中，豪華市場(chǎng)反而迎來了一輪爆發(fā)性增長(zhǎng)，而對(duì)標(biāo)BBA且車型平均成交價(jià)已經(jīng)到了44萬元的蔚來，自然也參與到了豪華品牌的狂歡中。

同時(shí)，2020年中國(guó)新能源車市場(chǎng)私人消費(fèi)的明顯增長(zhǎng)，也對(duì)蔚來的銷量增長(zhǎng)起到了提升作用，而政策層面對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步明確和對(duì)“充換電”、“動(dòng)力電池”等模式的支持，也讓企業(yè)的未來被廣泛看好。

資本市場(chǎng)，特斯拉銷量暴漲，中國(guó)率先從疫情中恢復(fù)，巨額資金從防御性板塊轉(zhuǎn)向受益經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的板塊，機(jī)構(gòu)抱團(tuán)加碼新能源題材，給了所有造車新勢(shì)力一次乘風(fēng)起飛的機(jī)會(huì)。

前景可期，但仍在“病房”

到2020年結(jié)束，蔚來的形勢(shì)一片大好，不愁賣、不缺錢，但之前一直高調(diào)的李斌卻沒有再說什么具有爭(zhēng)議的“豪言壯語”，反而表示“蔚來現(xiàn)在是從重癥病房到了普通病房”，贏得2025年、2035年的競(jìng)爭(zhēng)，壓力越來越大。

比起李斌之前的豪言壯語，這番話少了點(diǎn)“斗志”，但卻讓人對(duì)蔚來更有信心，剛剛再一次起飛的蔚來沒有“飄”，而是按部就班的開始鋪開其未來藍(lán)圖。

在加電體系方面，截止到2020年12月下旬，蔚來1.0版本的換電站共建成了167座，平均每周落成一座，而隨著100kWh全新電池包的上市，其所有充電站也能夠快速實(shí)現(xiàn)布局新型電池包;差不多同一時(shí)間，蔚來還開放了從成都到珠峰大本營(yíng)全程2300km共14個(gè)20kW充電站，進(jìn)一步踐行其服務(wù)承諾。

用戶共創(chuàng)領(lǐng)域，蔚來也在繼續(xù)深化。2020年12月20日，蔚來全國(guó)第200家門店，也是全國(guó)第23家NIO House在成都落戶，其余在運(yùn)營(yíng)的還有180家以賣車、展示為主的NIO Space;與蔚來APP打通的NIO Life，2019年擁有2個(gè)億的營(yíng)收，售出接近100萬件商品，未來這一規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。

目前，蔚來道路服務(wù)專員的總數(shù)恢復(fù)到了1000人，面對(duì)市場(chǎng)中的7萬用戶，蔚來的人日均單量超過了5單，滿意度仍然維持“高位”，整個(gè)網(wǎng)格化效應(yīng)，預(yù)約系統(tǒng)做的比之前更成熟。

據(jù)蔚來官方透露，下一步蔚來將進(jìn)一步加大研發(fā)投入，一方面為下一個(gè)代際的競(jìng)爭(zhēng)力做好鋪墊，研發(fā)新一代的車、自動(dòng)駕駛技術(shù)、人機(jī)交互和智能化;另一方面，對(duì)用戶服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施和團(tuán)隊(duì)保障進(jìn)行毫無保留的投入。

具體包括，2021年換電站數(shù)量增加到250個(gè)，100座超級(jí)充電樁，可進(jìn)行代取送的無感服務(wù)，以及原生開發(fā)的NIO Power Cloud。

2021年1月3日，蔚來還發(fā)布了官方二手車業(yè)務(wù)，計(jì)劃在五年內(nèi)投資30億元，目標(biāo)是保持二手車收購(gòu)價(jià)平穩(wěn)，進(jìn)而維護(hù)新車價(jià)格穩(wěn)定。此舉被外界解讀為補(bǔ)上了蔚來商業(yè)版圖的最后一塊拼圖。

寫在最后

從“最慘的人”到“好人”，從“出行教父”到“斌哥”，在不同時(shí)間和不同的人眼里，李斌有著不同的身份，而且未來李斌或許還會(huì)有更多的“身份”，因?yàn)樗臀祦淼穆凡艅倓倖⒊獭?/p>

2021年第一天，特斯拉Model Y就在中國(guó)汽車市場(chǎng)投下了一塊巨石，即便是已經(jīng)“上岸”的蔚來也免不了要被濺一身水花，而傳統(tǒng)車企的加速入場(chǎng)、蔚來自身居高不下的運(yùn)營(yíng)成本、仍不夠?qū)掗煹募夹g(shù)護(hù)城河等問題，都擺在李斌面前，從“普通病房”到“痊愈”，李斌還得再加把勁。