日本銷量第一的MPV將引入 配電滑門大七座

相比起 SUV 市場 " 戰(zhàn)火連天 "，國內(nèi) MPV 市場顯得平靜不少，奧德賽(參數(shù)丨圖片)和 GL8各占半壁江山。

同為日系品牌的日產(chǎn)也看中了這一蛋糕，近日傳出消息，明年將會引入 Serena ，中文名為賽瑞納，這或?qū)⒏淖儑鴥?nèi)的 MPV 市場格局。

論背景，日產(chǎn) Serena 家底更厚

誠然，日產(chǎn)在國內(nèi)的 MPV 市場沒啥存在感，Serena 的名字更是鮮有聽聞。但如果你去過日本，你一定不會對它陌生，它是日本 MPV 銷量榜單的常駐冠軍，你隨手拉來一個日本人，就算沒開過但一定有坐過。

所以論造 MPV 的能力，日產(chǎn)可一點也不比豐田和本田差。另外，其實 Serena 也短暫在國內(nèi)生產(chǎn)過，只不過當(dāng)時它披著東風(fēng)的 " 馬甲 "，叫東風(fēng)御軒大家都將它當(dāng)成是國產(chǎn) MPV 對待，而且售價還不便宜最后不了了之而已。

Serena 定位低于奧德賽

從車身尺寸來看，日產(chǎn) Serena 的尺寸為4780*1745*1850mm，軸距2865mm。長寬高均小于奧德賽，所以在定位上，很可能 Serena 會低一些。

在外形上，Serena 也能看出與奧德賽的定位不同，Serena 更有日本 MPV 那種 k-car 的風(fēng)格，就是瘦瘦高高的，這點其實很好用，高的垂直空間不壓頂，小朋友站起來很輕松。

家長在這種車上換衣服、給孩子換尿不濕也會事半功倍，這種廂式車真的會讓你用一次就回不了頭。

在座椅的布局上也與傳統(tǒng)的 MPV 不同，它采用了2+3+2和2+2+2兩種座椅布局，第三排座椅的翻折方式也是日產(chǎn) MPV 常見的左右掛起形式。

雖說收折之后不如奧德賽那么空曠，但第三排能獲得一個較厚的座椅以及不錯的腿部支撐，一切都以實用為先，這是奧德賽翻折座椅做不到的地方。

很可能會保留日本版便利的設(shè)計

我們都知道日本 K-Car 最精彩的地方在于很多大腦洞的設(shè)計，例如支持尾廂車窗單獨開啟，在放滿了行李的情況下，能更方便打開尾廂，取放物品。

另外根據(jù)日版 Serena，還有腳踢式的感應(yīng)側(cè)滑門，原理和感應(yīng)式后尾門類似，但在我看來在側(cè)滑門上應(yīng)用遠(yuǎn)比尾門要實用。試想下，你抱著娃，感應(yīng)式的側(cè)滑門不用你騰出手就能開門，簡直幸福感爆表。

價格預(yù)估

雖說在售價方面目前還未得知，但是根據(jù)日版的價格來看，Serena 折合人民幣16萬元，但那是一臺偏向于經(jīng)濟(jì)為主的車型價格。

來到國內(nèi)后，很可能東風(fēng)日產(chǎn)會將它打造成一款高端 MPV，為它加上大包圍，進(jìn)行特別的舒適性調(diào)校和增配，所以預(yù)計它最終的起步售價或許會在20萬左右。

動力方面，考慮到目前東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)并沒有大量布局混動車型，所以海外的那臺1.2L e-Power 增程式發(fā)動機很可能不會出現(xiàn)，預(yù)計搭載的是一臺2.0L 的自然吸氣發(fā)動機。