上汽奧迪的實質(zhì)性進(jìn)展：經(jīng)銷商體系及商業(yè)模式確立

奧迪中國、一汽-大眾奧迪、上汽奧迪周三(12月23日)晚間發(fā)布聯(lián)合聲明，就一汽-大眾奧迪及上汽奧迪的經(jīng)銷商體系、商業(yè)模式等問題達(dá)成一致。

按照聲明表述，上汽奧迪產(chǎn)品將通過現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售與服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)。同時，上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，圍繞消費(fèi)者買車、用車、養(yǎng)車等動態(tài)消費(fèi)情境，構(gòu)建線上下線相融合的 “實體電商的生態(tài)體驗”，并授權(quán)現(xiàn)有奧迪網(wǎng)絡(luò)開展售后服務(wù)。

此外，上汽奧迪即將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開啟全國合作伙伴招募活動。

汽車媒體牛車網(wǎng)早些時候稱，上汽奧迪經(jīng)銷商將從一汽-大眾奧迪現(xiàn)有的經(jīng)銷商體系中選擇，建設(shè)不超過300平米的經(jīng)銷商店，而上汽奧迪的售后服務(wù)仍由一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商體系負(fù)責(zé)。

當(dāng)天一汽-大眾奧迪投資人年會在寧波召開。聯(lián)合聲明的發(fā)布標(biāo)志著一汽-大眾奧迪與上汽奧迪之間此前就經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)問題所產(chǎn)生的爭執(zhí)得以平息，上汽奧迪項目將進(jìn)入加速推進(jìn)期。

上汽大眾方面認(rèn)為，新的商業(yè)模式“符合目前時代發(fā)展趨勢，與消費(fèi)者直聯(lián)，提供更好的服務(wù)體驗，呈現(xiàn)‘一個奧迪品牌’的理念，并確保合作伙伴受益最大化，一舉數(shù)得”。

上汽奧迪是奧迪在中國市場上的第二家合資企業(yè)。2016年11月，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在德國沃爾夫斯堡簽署合作備忘錄，正式對外公開上汽奧迪項目。此后，該項目的利益相關(guān)方開啟了長達(dá)4年的談判。

上汽奧迪項目的落地被認(rèn)為將有效補(bǔ)足上汽大眾在豪華車細(xì)分市場上的產(chǎn)品布局。

這家位于上海的中德合資汽車制造商周三明確表示，上汽奧迪的首款車型計劃于2022年初實現(xiàn)交付。這一信息與上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹今年5月在2019年股東大會上的表述一致。

上汽奧迪的首款產(chǎn)品為奧迪A7(參數(shù)丨圖片)L車型，新車將成為首款基于MLB Evo平臺打造的國產(chǎn)奧迪車型。

海外媒體上周公布了一組奧迪A7長軸版車型的諜照，后者此前在德國接受測試。相比常規(guī)的A7車型，諜照中的原型車擁有更長的軸距以及更加寬大的后門。外媒推測稱，該車型就是即將在中國實現(xiàn)國產(chǎn)的奧迪A7L車型。

從諜照來看，A7L車型將為了延長軸距而犧牲一部分的溜背造型，轉(zhuǎn)而采用類似A6L的尾部處理。

在動力方面，現(xiàn)款奧迪A7車型搭載2.0T發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。其中，2.0T低功率發(fā)動機(jī)最大動力輸出為190馬力，峰值扭矩320牛·米，高功率發(fā)動機(jī)最大動力輸出為245馬力，峰值扭矩370牛·米。

而海外媒體推測，本次曝光的國產(chǎn)A7L或?qū)⒋钶d類似的2.0T發(fā)動機(jī)，而頂配車型則有可能搭載3.0T發(fā)動機(jī)，并且匹配四驅(qū)系統(tǒng)。

新車預(yù)計將在明年上半年首次亮相。

目前在中國市場上，奧迪品牌有多款長軸版車型在售，其中包括A4L、A6L、A8L、Q2L以及Q5L。

今年7月，上汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)投資41.3億元人民幣用于改造位于上海的上汽大眾工廠，國產(chǎn)A7L將在這一工廠與大眾輝昂車型共線生產(chǎn)。

未來，上述工廠將具備年產(chǎn)6萬輛奧迪A7L轎車以及6萬輛全新大眾SUV的能力，工廠的總產(chǎn)能則保持不變。

根據(jù)此前傳聞，上汽奧迪未來將有4款車實現(xiàn)國產(chǎn)，分別是奧迪A7L以及A級純電SUV、B級SUV和C級SUV各一款，外界推測后三款車型或為奧迪Q4 e-tron、Q6和Q8。