已經(jīng)宣布四年之久的上汽奧迪項目終于塵埃落定。

12月23日晚，上汽集團(600104)、奧迪和中國一汽三方共同宣布就未來銷售與服務(wù)合作達成共識：上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，其售后服務(wù)也依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開。

過去四年，銷售渠道之爭被認為是上汽奧迪項目能否落地的關(guān)鍵，此次三方達成共識，意外著敏感問題終于達成三方均認可的解決方案，上汽奧迪項目由此將進入加速推進期，其落地即可補足上汽大眾豪華車產(chǎn)品布局，也將有力支撐奧迪中國奔向下一個“黃金十年”。

據(jù)了解，奧迪與上汽集團合作生產(chǎn)的車型計劃于2021年上海車展期間亮相，將于2022年進入一汽-大眾奧迪現(xiàn)有投資人網(wǎng)絡(luò)中開始銷售。

2016年底，上汽集團與奧迪簽署合作協(xié)議，在華建立第二家合資公司的消息就已傳出，至今已經(jīng)有四年時間。但其后由于一汽奧迪經(jīng)銷商集體抵制上汽與奧迪的合作，這一項目一度宣布暫時擱淺五年。

兩年后，2018年6月，奧迪正式入股上汽大眾，大眾集團將其持有的上汽大眾股份中的1%股份轉(zhuǎn)股給奧迪公司。這就為上汽奧迪計劃中首款產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)籌備奠定了重要的基礎(chǔ)，也意味著上汽大眾已經(jīng)具備生產(chǎn)和銷售奧迪產(chǎn)品的資質(zhì)。

如今，又是兩年時間過后，隨著三方終于達成共識，上汽奧迪項目將得以加速推進。

奧迪中國總裁安世豪對此表示：“我非常高興我們能就至關(guān)重要的商業(yè)決策達成共識。強有力的本土合作伙伴是奧迪在華成功的重要基石。憑借全新的銷售布局，我們?yōu)閵W迪在其全球最重要市場打造下一個‘黃金十年’提供了共贏的解決方案。”

知情人士透露，伴隨著上汽奧迪項目三方共識達成，奧迪在華管理結(jié)構(gòu)也將隨之調(diào)整，奧迪中國有望借此走向前臺，主導和規(guī)劃奧迪在中國的發(fā)展戰(zhàn)略，與兩大合資公司實現(xiàn)更緊密的合作。

分析認為，中國目前千人汽車保有量不到美國的1/4，僅為歐洲、日韓等發(fā)達國家的1/3;同時，中國有全球最大的中等收入群體，他們正推動中國汽車市場經(jīng)歷著一場“史詩級”的消費升級。預計未來5年，國內(nèi)豪華車市場將實現(xiàn)25%左右的增長，奧迪品牌作為中國豪華車市場長期以來的領(lǐng)導者，無疑將迎來歷史性的重要發(fā)展機遇。

這也是奧迪積極推進上汽奧迪項目的重要原因。此外，上汽大眾所在的“長三角”區(qū)域是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，去年長三角區(qū)域的GDP占全國的比例超過20%，同時，“長三角”也是中國汽車消費最重要的區(qū)域市場，中國排名前10位的經(jīng)銷商集團中，有一半的總部都設(shè)立在這里。奧迪品牌在上汽大眾投入生產(chǎn)，可以讓產(chǎn)品和服務(wù)與用戶更緊密地聯(lián)系在一起。

在奧迪中國下一個“黃金十年”的藍圖規(guī)劃下，最終“一個銷售網(wǎng)絡(luò)”的解決方案，中國一汽和上汽集團都有各自退讓的地方。

上汽集團相關(guān)人士表示，實現(xiàn)多方共贏是上汽奧迪的宗旨，上汽奧迪將圍繞消費者買車、用車、養(yǎng)車等動態(tài)消費情境，構(gòu)建線上下線相融合的 “實體電商的生態(tài)體驗”。并授權(quán)現(xiàn)有奧迪網(wǎng)絡(luò)開展售后服務(wù)。

這一商業(yè)模式，符合目前時代發(fā)展趨勢，與消費者直聯(lián)，提供更好的服務(wù)體驗，呈現(xiàn)“一個奧迪品牌”的理念，并確保合作伙伴受益最大化，一舉數(shù)得。

上汽集團總裁王曉秋表示：“我們將攜手奧迪品牌，以面向未來的創(chuàng)新理念，為中國客戶帶來‘在中國，為中國’的奧迪產(chǎn)品和服務(wù)，與合作伙伴共享機遇、共贏發(fā)展，共同成為奧迪全新征程(參數(shù)丨圖片)的踐行者和開創(chuàng)者。”

盡管三方均表態(tài)要開始奧迪在中國的新征程，共同打造2020-2030的下一個“黃金十年”。但是上汽大眾與現(xiàn)有奧迪投資人之間能否和諧共生，顯然仍是一件要經(jīng)歷巨大磨合和考驗的事情。奧迪在中國過去30年的成功，離不開體制和管理的大膽創(chuàng)新和實踐，上汽奧迪項目的順利實施，同樣將展現(xiàn)三方智慧，期待成為下一個典范。