歐盟最高法：大眾柴油車減效裝置違法

據(jù)外媒報(bào)道，12月17日，歐盟最高法院表示，大眾集團(tuán)使用軟件助其通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)污染測(cè)試違反了歐盟規(guī)定。

圖片來源：大眾

歐盟法院裁定，減效裝置雖能幫助防止發(fā)動(dòng)機(jī)老化或堵塞，但并不能憑此證明使用減效裝置是正當(dāng)?shù)?。歐盟法官的裁定具有法律約束力。法院表示，這樣的軟件在發(fā)動(dòng)機(jī)受到突然、異常的損害時(shí)會(huì)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)汽車行駛的時(shí)候，只有在那些會(huì)引起一些確切危害的、即時(shí)的損害風(fēng)險(xiǎn)的情況下才可以合理使用該軟件。

這場(chǎng)裁決源于一起法國(guó)訴訟，大眾被控就柴油汽車欺騙消費(fèi)者。此案涉及廢氣再循環(huán)(ERG)閥，該裝置可以把一些廢氣重新定向到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣補(bǔ)給中，以減少氮氧化物的最終排放。

在測(cè)試中，大眾使用設(shè)備調(diào)整了ERG，使排放值低于規(guī)定上限。但據(jù)一份專家報(bào)告，在正常情況下，該設(shè)備將部分鈍化ERG，導(dǎo)致最終排出更多的氮氧化物。使用ERG可能會(huì)增多汽車保養(yǎng)的次數(shù)，費(fèi)用也更貴，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)較快堵塞。在柴油丑聞后，大眾宣布在法國(guó)召回近950,000輛汽車。

2015年9月，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)揭露大眾“排放門”，導(dǎo)致一些消費(fèi)者紛紛尋求車輛價(jià)值損失補(bǔ)償;此外，大眾還正面臨一系列投資者訴訟。這起丑聞已經(jīng)使大眾付出了逾300億歐元(約367億美元)的代價(jià)。

4月，英國(guó)法院裁定大眾使用了減效裝置，允許91,000名消費(fèi)者繼續(xù)推進(jìn)對(duì)大眾的集體訴訟，這是在英國(guó)發(fā)起的規(guī)模最大的集體訴訟之一。

在7月的另一起案件中，歐盟裁定，受此丑聞?dòng)绊懙拇蟊娷囍骺梢跃痛蟊姴倏v柴油車排放在歐盟27個(gè)國(guó)家內(nèi)起訴該公司，這帶來了更多訴訟的可能性。

大眾表示，法院對(duì)ERG的分類意見不會(huì)對(duì)德國(guó)或其他地方針對(duì)大眾柴油車的法律程序產(chǎn)生影響。該公司在一份聲明中表示：“在德國(guó)之外進(jìn)行的法律訴訟結(jié)果最終取決于對(duì)相關(guān)汽車車主的潛在損害。”