歐盟最高法：大眾柴油車減效裝置違法

據(jù)外媒報道，12月17日，歐盟最高法院表示，大眾集團使用軟件助其通過柴油發(fā)動機污染測試違反了歐盟規(guī)定。

圖片來源：大眾

歐盟法院裁定，減效裝置雖能幫助防止發(fā)動機老化或堵塞，但并不能憑此證明使用減效裝置是正當?shù)?。歐盟法官的裁定具有法律約束力。法院表示，這樣的軟件在發(fā)動機受到突然、異常的損害時會保護發(fā)動機。但當汽車行駛的時候，只有在那些會引起一些確切危害的、即時的損害風險的情況下才可以合理使用該軟件。

這場裁決源于一起法國訴訟，大眾被控就柴油汽車欺騙消費者。此案涉及廢氣再循環(huán)(ERG)閥，該裝置可以把一些廢氣重新定向到發(fā)動機的空氣補給中，以減少氮氧化物的最終排放。

在測試中，大眾使用設備調(diào)整了ERG，使排放值低于規(guī)定上限。但據(jù)一份專家報告，在正常情況下，該設備將部分鈍化ERG，導致最終排出更多的氮氧化物。使用ERG可能會增多汽車保養(yǎng)的次數(shù)，費用也更貴，因為發(fā)動機可能會較快堵塞。在柴油丑聞后，大眾宣布在法國召回近950,000輛汽車。

2015年9月，美國監(jiān)管機構揭露大眾“排放門”，導致一些消費者紛紛尋求車輛價值損失補償;此外，大眾還正面臨一系列投資者訴訟。這起丑聞已經(jīng)使大眾付出了逾300億歐元(約367億美元)的代價。

4月，英國法院裁定大眾使用了減效裝置，允許91,000名消費者繼續(xù)推進對大眾的集體訴訟，這是在英國發(fā)起的規(guī)模最大的集體訴訟之一。

在7月的另一起案件中，歐盟裁定，受此丑聞影響的大眾車主可以就大眾操縱柴油車排放在歐盟27個國家內(nèi)起訴該公司，這帶來了更多訴訟的可能性。

大眾表示，法院對ERG的分類意見不會對德國或其他地方針對大眾柴油車的法律程序產(chǎn)生影響。該公司在一份聲明中表示：“在德國之外進行的法律訴訟結(jié)果最終取決于對相關汽車車主的潛在損害。”