調(diào)查:新能源車開一年打5折 20萬新車開兩年折價6萬

(原標題：調(diào)查：新能源車開一年打五折，20萬新車開兩年折價6萬)

近日，小鵬汽車被傳新車當二手賣，且價格大跳水，一口氣打六五折，引發(fā)坊間熱議。該傳聞隨后雖遭官方否認，但其中涉及到的上牌僅一年的二手車較新車縮水50%左右，讓新能源車保值率低再成焦點。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的11月中國汽車保值率數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車3年保值率僅特拉斯兩款進口車型超50%，其余包括比亞迪宋(參數(shù)丨圖片)DM、寶馬i3在內(nèi)等車型均徘徊在30%左右。

“今年新能源新車市場表現(xiàn)不錯，對二手市場有一定帶動作用，入場的車商也多一點，但保值率仍是硬傷。”11月10日，某大型二手車電商集團的COO特助及二手新零售事業(yè)部副總裁馬京(化名)對時代財經(jīng)表示，在需求端，由于部分售后保障的缺失，也會影響用戶對二手新能源車的購買意愿。

廣駿二手車市場 圖片來源：時代財經(jīng)攝

同日，時代財經(jīng)實地走訪廣州的二手車市場獲悉，目前，二手新能源車的供求意欲仍然不高，受電池技術(shù)迭代、新車降價等因素影響，車商隨時擔憂會虧本，甚至賣不出去。據(jù)海珠區(qū)廣駿二手車市場一名車商對時代財經(jīng)表示，“目前客戶選擇二手新能源車，要么是為了低價買車拿指標，要么買來跑滴滴。”

新勢力成二手車平臺“新貴”

近日，小鵬汽車被傳出將新車專賣給二手車商的消息。據(jù)該消息稱，小鵬汽車將車輛轉(zhuǎn)賣給二手車商，上牌之后再發(fā)給三四線城市的租車公司。隨后，據(jù)有媒體調(diào)查報道稱，在多個二手車銷售平臺中，確實發(fā)現(xiàn)存在二手車商宣傳售賣小鵬新車的情況。此外，該報道還稱，目前里程2萬公里的2019小鵬G3二手車價格接近腰斬。

對此，時代財經(jīng)試圖聯(lián)系采訪此次風(fēng)波中的這家位于河北省石家莊市名為“奇峰汽車銷售服務(wù)”的公司，不過當時代財經(jīng)問及小鵬車型時，電話立即被掛斷。而小鵬汽車在接受時代財經(jīng)采訪時則予以否認，直言不可能從非官方渠道買到新車，但對于2019款車型跌五成不置可否，只稱“有點夸張”。

時代財經(jīng)在多個二手車平臺上看到，目前小鵬的二手車大多集中在2019款，較新車優(yōu)惠在3萬-10萬元不等。而時代財經(jīng)通過平臺展示的電話致電咨詢廣州、深圳兩地二手車商時，商家均反映車從車主手中收購，且手中車源不多，只有一兩臺，公里數(shù)集中在0.7萬-1.1萬公里之間。

而據(jù)某二手車平臺顯示，蔚來汽車也有較多ES8車型在售。時代財經(jīng)梳理獲悉，大部分在售的二手蔚來ES8價格集中在30萬元-33萬元左右，相比新車價(46.8萬元)低約13萬元-17萬元不等，里程數(shù)則大多在2萬公里。

“目前蔚來二手車(價格)都差不多，但二手車主沒辦法享有蔚來給首任車主的一些福利。”12月10日，一名自稱是蔚來官方線下渠道合作伙伴的二手車商向時代財經(jīng)表示。

該人士所提到的首任車主福利，主要包括終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等權(quán)益。其中，第二任車主無法享有的終身免費質(zhì)保，或是影響蔚來汽車二手售價、需求的重要原因。

無獨有偶，上述售賣小鵬汽車二手車的車商同樣向時代財經(jīng)反映，由于二手車主無法享受終身免費充電服務(wù)，無形中也影響了他們的購買意欲。

不過，雖然需求依然有限，但隨著造車新勢力進入新車密集交付期，加上更新迭代加速，大規(guī)模的置換周期即將到來，目前車企已紛紛開始布局二手車市場。

據(jù)一名蔚來NIO Space(蔚來空間)合作伙伴人士對時代財經(jīng)透露，目前蔚來已在“涉水”二手車。“車源主要來自于蔚來官方，里面有包括‘試駕車、展車和其他用途車’。”該人士稱。

據(jù)悉，去年下半年，為了提升銷量和改善業(yè)績，相較于在寸土寸金的城市核心地帶建設(shè)的Nio House，蔚來決定引入合作伙伴，開始著力打造相對較為密集，規(guī)模和投資更小一些的NIO Space。在業(yè)界看來，NIO House與NIO Space之間的關(guān)系可以理解為傳統(tǒng)4S店與二級網(wǎng)點，前者有兼顧品牌的職能，后者則更加聚焦于銷售。

而以廣州為例，目前蔚來汽車在該地區(qū)共開設(shè)了8家門店，其中只有一家是處于核心區(qū)域珠江新城的NIO House，其余7家都是NIO Space，分布在番禺、白云、金沙洲、增城等地。

另外，理想汽車方面在接受時代財經(jīng)采訪時稱，目前二手車官方渠道有在準備中。

“新能源車一上牌實際已打八折”

不過，相比在多個二手車平臺上身影頻現(xiàn)，目前造車新勢力的車型在線下渠道蹤影難覓。

“有蔚來、小鵬、理想的車嗎?”

“沒有。”

“那有新能源車嗎?

“沒有。”

12月10日，時代財經(jīng)在廣州海珠區(qū)廣駿二手車市場重復(fù)上述對話多遍后，才尋得一家有售賣二手新能源車型的店面，但據(jù)商家稱，目前在售僅三款二手新能源車型，包括三款純電車型傳祺GE3、比亞迪秦新能源、比亞迪秦Pro新能源，除秦Pro新能源為今年上牌外，其他上牌時間皆為2018年。

其中，此前新車指導(dǎo)價超20萬的傳祺GE3，目前二手車價格在6萬左右，而此前13萬多起步的比亞迪秦新能源二手價目前僅需3萬多即可入手，相對較新的秦Pro新能源則較新車優(yōu)惠5萬左右。

據(jù)商家透露，目前新能源車一上牌實際已打八折，再加上如若時間久遠些或續(xù)航較低，可能收車風(fēng)險比較高，或賣不出去。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的11月中國汽車保值率數(shù)據(jù)顯示，目前自主品牌二手新能源車已漸成二手市場主流，但保值率排名前三的車型與10月保持一致，均為特斯拉Model X、Model S、寶馬X1 PHEV，而除特斯拉兩款車型保值率超50%外，其余均在50%以下。

新能源車保值率 圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

值得關(guān)注的是，今年年初才實現(xiàn)交付的model 3目前也已開始“活躍”于二手市場。

時代財經(jīng)留意到，在廣駿二手車市場上，有一臺2020款基礎(chǔ)續(xù)航版的Model 3格外引人注目。據(jù)介紹，該車剛上牌1個多月，售價僅為22萬元。而這么短時間就流入二手市場，主要歸因于該車此前降價后，車主希望置換成便宜不少的長續(xù)航版。

“這車27萬買的，當時長續(xù)航版本36萬，現(xiàn)在換長續(xù)航30.99萬，賣了這臺車，再補一點點就可以買回去了。”車商對時代財經(jīng)解釋稱。

不過事實或并非如此。

今年10月1日，特斯拉曾進行一次大幅價格調(diào)整，調(diào)價前，標準續(xù)航升級版車型的售價是29.18萬元，而長續(xù)航后輪驅(qū)動版車型的售價是34.41萬元。目前，Model 3標準續(xù)航升級版約為25萬元，長續(xù)航版約為31萬元。

若車主置換的情況屬實，雖然目前長續(xù)航版本價格有所下調(diào)，但其仍需補至少8萬元的差價;再加上原價27萬、現(xiàn)賣22萬，相當于約“8折”的出手價格，換言之，短短一個多月時間，車主合計至少多交13萬元。而據(jù)商家透露，若想要，還有較多特斯拉二手車源。

相比下，特斯拉官方認證的二手車保值率維持在較高的水平。時代財經(jīng)查閱特斯拉官網(wǎng)獲悉，一款里程數(shù)近3千公里的2020款標準續(xù)航后輪驅(qū)動升級版Model 3，售價高達29.41萬，但享有完全自動駕駛能力，以及原始新車有限質(zhì)量保證、二手車有限質(zhì)量保證、電池與驅(qū)動單元有限質(zhì)量保證等。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊此前接受時代財經(jīng)采訪時指出，要構(gòu)建健康的二手新能源汽車流通體系，需要多方參與，并進行積極健康的市場調(diào)整。如主機廠要發(fā)揮更大的作用，建議建立新能源二手車的回購機制，以形成更好新能源二手車的價格機制。在他看來，價格機制形成，不僅有助于實現(xiàn)保值率的提升，也能更好地提升該車企的品牌價值。

截至今年上半年，我國電動汽車保有量已達至417萬輛，而在新車市場一片欣欣向榮下，二手車保值率何時才能不再成供需兩端的痛點，顯然還需要讓子彈再飛一下。