市值突破2000億！資本＂熱錢＂為何在這個(gè)＂寒冬＂盯上長(zhǎng)城汽車？

2020年車企總市值的多少成為茶余飯后的談資，不僅新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，以SUV生產(chǎn)制造為支柱的傳統(tǒng)車企—長(zhǎng)城汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"長(zhǎng)城汽車")2020年第三季度報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車總市值同樣是一路高歌，A股總市值突破了2000億大關(guān)!今年1至9月長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入621.4億，其中第三季度長(zhǎng)城汽車收入262.1億元，同比大漲23.6%，環(huán)比也有11.5%的增量，歸屬母公司凈利潤(rùn)14.4億，同比增幅達(dá)到了2.9%，毛利率也有0.5%的提升，達(dá)到了19%，整車銷售28.6萬(wàn)輛，同比提升23.9%。

不僅如此，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭似乎有愈來(lái)愈猛的趨勢(shì)。剛剛過(guò)去的11月份，長(zhǎng)城汽車單月銷量超過(guò)14.5萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了同比高達(dá)26%的巨量增幅，環(huán)比增幅也高達(dá)7%，同比環(huán)比雙增，讓長(zhǎng)城汽車再一次成為業(yè)界焦點(diǎn)。

雖然還沒(méi)有到為2020年的中國(guó)車市做總結(jié)的時(shí)候，但是這樣一個(gè)特殊的年份，從總體趨勢(shì)來(lái)看，年初的疫情，讓本就持悲觀態(tài)度的市場(chǎng)行情一路走低，車企被迫停產(chǎn)讓這種悲觀情緒發(fā)揮到了極致。但隨著國(guó)家疫情防控的精準(zhǔn)施策，國(guó)內(nèi)疫情很快得到了控制，一系列提振市場(chǎng)的政策迅速出臺(tái)，中國(guó)車市總體走出了先抑后揚(yáng)的格局，成為了全球車市的避風(fēng)港。這其中長(zhǎng)城汽車當(dāng)之無(wú)愧的成為了逆勢(shì)領(lǐng)跑的車企之一，在危機(jī)之下深耕企業(yè)變革最終化危為機(jī)，實(shí)現(xiàn)品牌產(chǎn)品齊向上，市值突破2000億就是最好的例證。話說(shuō)回來(lái)，資本市場(chǎng)的"熱錢"為什么會(huì)在這個(gè)"寒冬"單單看上了長(zhǎng)城汽車?

長(zhǎng)城汽車為何會(huì)成為資本市場(chǎng)的"香餑餑"

可以說(shuō)沒(méi)有哪個(gè)市場(chǎng)比資本市場(chǎng)更"現(xiàn)實(shí)"，能夠被資本或者投資者看重的原因只有一個(gè)，那就是企業(yè)的業(yè)績(jī)支撐，要么是業(yè)績(jī)現(xiàn)在處于上升通道,要么就是你是一個(gè)潛力股，這種潛力還必須是看得見(jiàn)摸得著的。

長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)自然來(lái)自于產(chǎn)品的銷量和可觀的凈利潤(rùn)，歸根結(jié)底車企的業(yè)績(jī)就是來(lái)自于產(chǎn)品銷量。而對(duì)于銷量而言，要么完善產(chǎn)品矩陣，在各細(xì)分市場(chǎng)廣撒網(wǎng)，要么提升單品的銷量，而長(zhǎng)城汽車在這兩點(diǎn)上均有建樹(shù)。

時(shí)間進(jìn)入三季度，長(zhǎng)城汽車進(jìn)入了新一輪的產(chǎn)品周期。無(wú)論是哈弗(參數(shù)|圖片)、WEY、歐拉(參數(shù)|圖片)還是長(zhǎng)城皮卡，長(zhǎng)城汽車旗下的四大品牌都有新車亮相和上市，初略數(shù)一下就有第三代哈弗H6(參數(shù)|圖片)、大狗(參數(shù)|圖片)、初戀(參數(shù)|圖片)、坦克300、VV7 GT brabus|automotive、歐拉貓家族、長(zhǎng)城炮改裝車等等，也正是因?yàn)檫@些車型的亮相或者上市，長(zhǎng)城汽車四大品牌三季度銷量均超過(guò)了去年同期水平，哈弗三季度銷量18.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%;WEY有2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%;歐拉和長(zhǎng)城皮卡則是貢獻(xiàn)了179.9%和93.2%的巨幅增長(zhǎng)。

隨著歐拉和長(zhǎng)城炮的"走紅"，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不再是單一的SUV，而是在向新能源、轎車、皮卡等細(xì)分市場(chǎng)滲透，產(chǎn)品縱深有了更加豐富層級(jí)。

可以說(shuō)長(zhǎng)城汽車在各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，從單品銷量上講，上市即熱銷在長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品矩陣中基本是常態(tài)，第三代哈弗H6上市后，首月銷量便破萬(wàn)，已經(jīng)持續(xù)90個(gè)月穩(wěn)居SUV市場(chǎng)銷冠，而且地位無(wú)可動(dòng)搖;歐拉白貓上市三個(gè)月累計(jì)銷售2227臺(tái)，黑貓則表現(xiàn)更加強(qiáng)勢(shì)，三季度貢獻(xiàn)了1.2萬(wàn)輛的銷量，同比實(shí)現(xiàn)了159.4%的增長(zhǎng);長(zhǎng)城跑更是連續(xù)5個(gè)月銷量超萬(wàn)輛，有力的保障了長(zhǎng)城皮卡5個(gè)月連續(xù)銷量破2萬(wàn)臺(tái)，今年前9個(gè)月市占率更是接近50%!

隨著長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和多個(gè)單品的持續(xù)熱銷，從側(cè)面上也助推的品牌的持續(xù)向上，營(yíng)銷上更是出人意料，特別值得一提的是，這期間幾次大的營(yíng)銷動(dòng)作，讓消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)城品牌有了更加全面的認(rèn)知。比如，哈弗大狗、坦克300和歐拉貓系列的命名，一改往日嚴(yán)肅的"H"系列或者"VV"系列的稱謂，多了幾分個(gè)性化和年輕化的色彩，不僅圈粉無(wú)數(shù)年強(qiáng)消費(fèi)者，更是體現(xiàn)出了長(zhǎng)城品牌的自信;為了進(jìn)一步迎合年輕用戶群，長(zhǎng)城汽車甚至玩起了跨界直播，與王祖藍(lán)、李誕、汪涵等演藝界明星大咖的互動(dòng)，與電影《我和我的家鄉(xiāng)》跨界戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步提升了品牌聲量。

從產(chǎn)品到品牌的提升，讓長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)占位進(jìn)一步提升，從SUV細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)展到新能源、轎車、皮卡，可以說(shuō)長(zhǎng)城汽車第三季度的布局，已經(jīng)為未來(lái)長(zhǎng)城的布局埋下了伏筆。從汽車行業(yè)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車市值的突破性表現(xiàn)，為自主品牌體系在資本市場(chǎng)的向上打了個(gè)樣。

"轉(zhuǎn)型"成為長(zhǎng)城汽車三季度的關(guān)鍵詞

還記得幾個(gè)月前魏建軍提出"長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎?"的生死思辨嗎?也就是從這時(shí)候起，長(zhǎng)城汽車的多項(xiàng)變革浮出水面。

首先，長(zhǎng)城汽車明確提出向"全球化科技出行公司"轉(zhuǎn)型的大方向。圍繞著這個(gè)方向，長(zhǎng)城的產(chǎn)品、營(yíng)銷有了新的突破，其核心就是進(jìn)一步貫徹"以用戶為中心"的理念，將車、廠和經(jīng)銷商進(jìn)行高度融合，長(zhǎng)城汽車的組織架構(gòu)再次進(jìn)行了調(diào)整。為了提升組織創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)城汽車將網(wǎng)絡(luò)化思維應(yīng)用于企業(yè)文化層面的轉(zhuǎn)型，宣布內(nèi)部"去總化"倡議，讓工作氛圍更加高效、緊密而富有活力。

過(guò)度研發(fā)、過(guò)度投入本就是長(zhǎng)城汽車打造技術(shù)品牌的基本策略，而為了落地全球化出行公司的轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)加大了研發(fā)力度，三季度長(zhǎng)城汽車研發(fā)費(fèi)用6.7億，自此，今年前9個(gè)月長(zhǎng)城汽車研發(fā)費(fèi)用高達(dá)19億元，同比增長(zhǎng)28.5%。

巨額的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，帶來(lái)的的是產(chǎn)品和品牌的向上。7月底，長(zhǎng)城汽車重磅發(fā)布檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌，旗下的第三代哈弗h6、大狗和坦克300正是有全新的技術(shù)品臺(tái)打造而來(lái)，于此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也從幕后走向前臺(tái)，通過(guò)社交平臺(tái)與用戶進(jìn)行深度溝通。這樣長(zhǎng)城汽車便具有了難以復(fù)制和模仿的技術(shù)實(shí)力，資本市場(chǎng)看重長(zhǎng)城汽車的發(fā)展?jié)摿σ舱莵?lái)源于此。

長(zhǎng)城汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是義無(wú)反顧的，不僅成立了企業(yè)數(shù)字化中心和產(chǎn)品數(shù)字化中心，還設(shè)立了汽車行業(yè)的第一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理中心和用戶評(píng)價(jià)中心，從市場(chǎng)和用戶體驗(yàn)出發(fā)，長(zhǎng)城選人用人的標(biāo)準(zhǔn)再次發(fā)生變化。

不僅如此，長(zhǎng)城汽車的全球化戰(zhàn)略同樣得到了深入貫徹，海外市場(chǎng)的拓展成為長(zhǎng)城汽車前三季度的重要支出。從銷量上看，9月份長(zhǎng)城汽車海外銷售7773輛，同比實(shí)現(xiàn)46%的大幅增長(zhǎng)，1-9月長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)出口新車超過(guò)4萬(wàn)輛。從長(zhǎng)城版圖的全球擴(kuò)張來(lái)看，不僅收購(gòu)了德國(guó)Motus Headliner GmbH 公司100%的股權(quán)，與泰國(guó)羅勇府工廠的收購(gòu)協(xié)議也在9月底完成，年初與通用汽車簽約收購(gòu)了其在印度和泰國(guó)的整車工廠，與寶馬汽車共同打造的光束汽車項(xiàng)目也自去年啟動(dòng)，長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍全球市場(chǎng)全部都是"大手筆"。

可以說(shuō)整個(gè)三季度，長(zhǎng)城汽車開(kāi)啟了全新的轉(zhuǎn)型之路，這種轉(zhuǎn)型用魏建軍的話來(lái)講，是一次"脫胎換骨"的改變，居安思危，唯有自我革命，再能在未來(lái)走得更遠(yuǎn)。

三季度，無(wú)論是新車的扎堆上市或者亮相，三大技術(shù)品牌的發(fā)布、還是提出向"全球化科技出行公司"轉(zhuǎn)型策略，可以說(shuō)每一步都是"牽一發(fā)而動(dòng)全身"，面對(duì)千頭萬(wàn)緒的新車型、新平臺(tái)、新技術(shù)、新轉(zhuǎn)變，長(zhǎng)城汽車都做到了胸有成竹、穩(wěn)步推進(jìn)，能在這個(gè)"寒冬"被資本市場(chǎng)"盯上"，足以見(jiàn)得長(zhǎng)城汽車"不簡(jiǎn)單"。

從一家僅有60名員工負(fù)債200萬(wàn)的車企，發(fā)展到哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡四大品牌，"七國(guó)十地"全球研發(fā)基地、"11+5"全球化生產(chǎn)體系，成功在全球60多個(gè)國(guó)家站穩(wěn)腳跟，A股市值突破2000億的汽車"巨無(wú)霸"，長(zhǎng)城汽車用了30年。

現(xiàn)如今在這個(gè)汽車行業(yè)百年來(lái)最大的變革周期中，長(zhǎng)城汽車憑借一己之力為全行業(yè)打了個(gè)樣。