戴姆勒牽手吉利、沃爾沃 尷尬了誰？

上周五(11月20日)晚，戴姆勒股份公司和吉利控股集團共同宣布，“擬共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)解決方案，以打造規(guī)模效應(yīng)、提高在全球市場的競爭力”。

戴姆勒牽手吉利、沃爾沃，尷尬了誰?

對于合作的目的，戴姆勒股份公司負責集團研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗坦然表示，“通過與沃爾沃內(nèi)燃機部門和吉利攜手，我們將在中國和全球市場繼續(xù)在高效驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域擴大協(xié)同”。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱也表示：“通過與吉利控股集團及旗下品牌的這一合作，我們不僅將深化在全球最大汽車市場的布局，同時也將強化我們在未來全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢地位”。

在業(yè)內(nèi)人士看來，此次牽手吉利及沃爾沃，是戴姆勒基于汽車行業(yè)發(fā)展的規(guī)模經(jīng)濟效益所采取的重要戰(zhàn)略行動。面對中國高檔車市場的巨大潛力，以及充滿挑戰(zhàn)及不確定性的競爭環(huán)境，戴姆勒期待通過與吉利及沃爾沃的合作，實現(xiàn)共攤成本，降低風(fēng)險。

在公布“新一輪”合作時，戴姆勒絲毫不避諱另一個合作伙伴北汽集團。客觀地講，是吉利(含沃爾沃)的年銷量超200萬輛的規(guī)模“明擺著”，而吉利旗下的領(lǐng)克品牌，也在細分市場打開局面，未來有著更大的想象空間。

據(jù)吉利官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，吉利汽車的總銷量217.8萬輛;其中，吉利汽車(含領(lǐng)克)共售出1361560輛，沃爾沃汽車售出705452輛。今年以來，面對市場下行和疫情突襲的“雙重沖擊”，吉利和沃爾沃依然保持著強勁的發(fā)展勢頭，成績可謂亮眼。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克)為140026輛;沃爾沃在全球總共售出516418輛新車。

作為全球高檔車制造商的“王者”，奔馳品牌去年在全球范圍內(nèi)共售出2339562輛新車，“連續(xù)第4年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠”。今年前三季度，奔馳的銷量為1548859輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全球高檔車市場，有望在年底再次奪得全球銷量冠軍。

其實，“強強聯(lián)合”是戴姆勒一以貫之的“擇偶”理念。早在1998年，戴姆勒在與美國第三大汽車工業(yè)企業(yè)——克萊斯勒聯(lián)姻時，時任戴姆勒-奔馳總裁的施倫普就表示，只有與實力雄厚的企業(yè)聯(lián)合，并且使產(chǎn)能達到經(jīng)濟規(guī)模，才能保證高研發(fā)費用的平攤，進而確保繼續(xù)生存。彼時，這一聯(lián)姻被汽車業(yè)界喻為“天作之合”。當然，合并之后的克萊斯勒一直經(jīng)營不善，連年虧損以致“戴-克”勞燕分飛則是后話。

與戴姆勒偏愛的“強者”伙伴不同，北汽自主板塊近年來持續(xù)弱勢，長期依賴合資“輸血”。2009年，北汽集團大手筆收購薩博技術(shù)，創(chuàng)建自主乘用車品牌——紳寶;隨后幾年，通過布局新能源、重組昌河汽車，北汽迅速成為國內(nèi)擁有最多自主品牌的汽車集團之一。然而，迅速的擴張，帶來的卻是品牌眾多定位模糊、產(chǎn)品線混亂、核心技術(shù)缺失等諸多問題。這也使得北汽自主不可避免地陷入困境。數(shù)據(jù)顯示，2016年-2019年，北京汽車自主品牌的銷量分別為45.7萬輛、23.6萬輛、15.6萬輛和16.7萬輛，毛利率分別為-2.8%、-15.4%、-21.3%和-24.3%。

事實上，在選擇合作伙伴時，跨國車企向來看重“互補”。作為奔馳的老對手，寶馬在1994年曾以8億英鎊將羅孚集團收至麾下。在時任寶馬總裁的皮希斯里德看來，羅孚旗下?lián)碛辛_孚、MG、路虎、MINI等品牌，能夠與寶馬崇尚駕駛樂趣的品牌調(diào)性正好互補，而MINI可以填補BMW 3系以下轎車的市場空缺(當時尚無BMW 1系)，完全有可能打造為寶馬的子品牌。

兩年前(2018年)，寶馬在與長城汽車合作時，依然遵循著“互補”的行動指南?；趯v史、對已有合作伙伴的尊重，寶馬并沒有在長城汽車的強勢領(lǐng)域——SUV和皮卡等方面探討合作的可能性，而是小心翼翼地拿出MINI品牌，而且是電動車項目;并特別強調(diào)“寶馬集團還將與合作伙伴華晨汽車繼續(xù)合作，致力于進一步拓展華晨寶馬在中國的成功”，以此來避免對BMW品牌合作伙伴的刺激與傷害。

如今，戴姆勒攜手吉利和沃爾沃擬就一款用于下一代混動車型技術(shù)的高效動力系統(tǒng)展開合作時，完全沒有提及現(xiàn)有的合作伙伴。如此坦承的背后，又尷尬了誰?