蔚來(lái)三季度財(cái)報(bào)顯示毛利率達(dá)14.5% 現(xiàn)金儲(chǔ)備222億

北京時(shí)間11月18日上午5點(diǎn)，蔚來(lái)發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)三季度總營(yíng)收達(dá)45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費(fèi)用同比下降68.2%，體系化效率顯著提升。

營(yíng)收

蔚來(lái)2020年三季度共交付車輛12206臺(tái)，總營(yíng)收45.26億元，同比上漲146.4%，環(huán)比上漲21.7%。三季度蔚來(lái)交付品牌旗艦車型ES8 3530臺(tái)，占比28.9%;ES6 8660臺(tái)，占比70.9%。蔚來(lái)新款ES8在今年4月開始交付市場(chǎng)，自此在蔚來(lái)車型中的交付比例持續(xù)走高。根據(jù)蔚來(lái)9月底披露的數(shù)據(jù)顯示，NIO Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達(dá)50%。高價(jià)車型銷售比例的上升，及用戶選裝NIO Pilot等的增長(zhǎng)，使得蔚來(lái)單車營(yíng)收持續(xù)上升，也對(duì)整車營(yíng)收及毛利率產(chǎn)生積極影響。

蔚來(lái)三季度汽車銷售毛利率達(dá)14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內(nèi)累計(jì)提升超20個(gè)百分點(diǎn)。此前在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目標(biāo)是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達(dá)到兩位數(shù)。Q3財(cái)報(bào)的發(fā)布，意味著蔚來(lái)已實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。蔚來(lái)表示，毛利率的顯著提升來(lái)自于交付數(shù)持續(xù)創(chuàng)新高及制造運(yùn)營(yíng)效率的不斷提升。

費(fèi)用

蔚來(lái)三季度的費(fèi)用支出環(huán)比微增，為15.3億元。其中研發(fā)費(fèi)用為5.9億元。蔚來(lái)在9月底公布了基于高精地圖的領(lǐng)航輔助功能NOP(Navigate on Pilot)，是繼特斯拉后全球第二家推出此類功能并完成大規(guī)模用戶推送的品牌。領(lǐng)航輔助功能是從普通駕駛輔助向自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，此功能的開發(fā)完成，意味著蔚來(lái)在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的研發(fā)實(shí)力已與大多數(shù)車企，包括傳統(tǒng)車企，形成了代際上的差距。

蔚來(lái)三季度銷售及綜合管理費(fèi)用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費(fèi)用下降至7.7萬(wàn)元，同比下降68.2%，環(huán)比下降15.0%，蔚來(lái)的直營(yíng)模式在銷售過程中體現(xiàn)出顯著的效率優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，蔚來(lái)總運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在整體營(yíng)收中的占比持續(xù)降低，體系化效率提升顯著。

現(xiàn)金儲(chǔ)備

蔚來(lái)截止今年三季度，賬上現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)222億元人民幣，擁有充足的資金儲(chǔ)備進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)。

Q4業(yè)績(jī)指引

目前，蔚來(lái)同時(shí)是中國(guó)造車新勢(shì)力中交付數(shù)最高和平均單價(jià)最高的企業(yè)。蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)SUV車型EC6在9月底正式開啟交付，10月交付數(shù)已達(dá)883臺(tái)。至此，蔚來(lái)三款車均展現(xiàn)出上市即熱賣的態(tài)勢(shì)。蔚來(lái)預(yù)計(jì)今年四季度整車交付數(shù)將再創(chuàng)新高，達(dá)16500-17000臺(tái)，同時(shí)四季度營(yíng)收預(yù)計(jì)為62.587-64.358億元人民幣，環(huán)比上漲38.3-42.2%。

蔚來(lái)先后在今年8月與11月發(fā)布了蔚來(lái)電池組用服務(wù)BaaS和100kWh電池及相應(yīng)的升級(jí)方案，隨著這些全新商業(yè)模式與產(chǎn)品服務(wù)的上線，蔚來(lái)“可充可換可升級(jí)”的體系正式閉環(huán)。依托于換電平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)，蔚來(lái)依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新，降低了用戶購(gòu)車門檻和使用成本，相信此舉將進(jìn)一步刺激蔚來(lái)銷量的持續(xù)上漲。

總結(jié)

自動(dòng)輔助駕駛新技術(shù)推出、營(yíng)收毛利率超預(yù)期、體系化效率的提升，都意味著蔚來(lái)的創(chuàng)新商業(yè)模式已經(jīng)跑通。以用戶體驗(yàn)為原點(diǎn)的思維模式加上敏捷的組織架構(gòu)，使得蔚來(lái)在產(chǎn)品研發(fā)和銷售擴(kuò)張兩方面效率均開始超過傳統(tǒng)車企，或許這才是蔚來(lái)可期。