首搭銳混動(dòng)！本田凌派到店：百公里油耗低至4L

在油電混動(dòng)汽車領(lǐng)域，日系車擁有者絕對(duì)的領(lǐng)先實(shí)力。并且豐田汽車擁有著絕對(duì)的領(lǐng)先水平。而本田汽車雖然混動(dòng)系統(tǒng)裝車較晚，但同樣擁有著不俗的實(shí)力。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到，本田凌派混動(dòng)版車型已經(jīng)現(xiàn)身4S店，新車首次搭載本田第三代銳混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗低至4.0L，動(dòng)力及油耗性能都異常優(yōu)秀。

廣汽本田凌派作為國內(nèi)的特供車型，定位于三廂緊湊型轎車，雖然定位低于東風(fēng)本田思域，但凌派的車身尺寸卻超過了思域，也接近B級(jí)車雅閣，因此凌派素有“小雅閣”的稱謂。

值得注意的是，凌派擁有著A+級(jí)的車型定位，在車內(nèi)空間表現(xiàn)及價(jià)格方面都擁有著超越同級(jí)車型的優(yōu)勢(shì)。但在其動(dòng)力方面，受限于國人對(duì)于三缸機(jī)的不待見，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為該車最大的槽點(diǎn)。不過，混動(dòng)版車型的到來將有望改變此種局面。

據(jù)了解，混動(dòng)凌派銳·混動(dòng)搭載搭載本田在中國首次搭載的第三代1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。該混動(dòng)系統(tǒng)中的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，在低速狀態(tài)下能夠?qū)崿F(xiàn)較高的熱效率，其最大功率為80kW，峰值扭矩為134N·m。

與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的為最大功率96kW，峰值扭矩261N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)方面匹配E-CVT變速器。系統(tǒng)綜合功率高達(dá)113kW，百公里綜合油耗低質(zhì)4.0L。

除此之外，該車還能提供“EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”及“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式，可根據(jù)當(dāng)前路況進(jìn)行切換，實(shí)現(xiàn)油耗及動(dòng)力的最大平衡效益。

可以預(yù)見的是，凌派混動(dòng)版車型，憑借著本田的品牌背書，以及混動(dòng)技術(shù)的加持，將會(huì)為凌派車型帶來更多的銷售增量。