轉(zhuǎn)型途中 江蘇倉儲業(yè)期待“輕裝上陣”

因疫情影響走出“先抑后揚”的成長曲線之后，國內(nèi)倉儲行業(yè)發(fā)展后勁十足。當前，整個行業(yè)已呈現(xiàn)向智能化倉儲、綠色倉儲等方向進行深度轉(zhuǎn)型的局面。不過，作為倉儲行業(yè)“重鎮(zhèn)”，江蘇相關(guān)企業(yè)依然面臨用地供應(yīng)緊缺、資金周轉(zhuǎn)困難、倉儲智能化水平不高等難題，總體來說，江蘇倉儲業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型陣痛仍在持續(xù)。江蘇倉儲業(yè)如何才能在激烈競爭中占據(jù)“一席之地”?記者日前展開了調(diào)查。

行業(yè)進入“黃金時代”

倉儲業(yè)作為連接供給側(cè)和需求側(cè)的基礎(chǔ)性紐帶，其行業(yè)地位已經(jīng)得到廣泛認可。華安證券行業(yè)分析師胡風告訴記者，傳統(tǒng)倉儲僅僅是指倉儲企業(yè)按照客戶要求從事的庫存管理和庫存控制等倉儲業(yè)務(wù)。不過，現(xiàn)代倉儲業(yè)涵義更為廣泛，業(yè)內(nèi)主要指能夠提供流通領(lǐng)域的加工、組裝、配送等增值服務(wù)及倉庫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)租賃等業(yè)務(wù)的倉儲型物流企業(yè)的集群體。

在更多新模式帶動下，近年來，越來越多的企業(yè)加入倉儲物流行業(yè)。天眼查專業(yè)版顯示，我國目前共有339.83萬家倉儲物流相關(guān)企業(yè)。尤其最近幾年，新增注冊公司數(shù)量提升明顯，2018年，新增數(shù)量尚不足30萬家，而到2021年，這一數(shù)據(jù)已翻倍至74萬家以上。江蘇是倉儲物流企業(yè)的主要聚集地，天眼查數(shù)據(jù)顯示，占全國總量近15%的相關(guān)企業(yè)注冊地為江蘇，占比高居全國第一，并領(lǐng)先排名第二近5個百分點。

除數(shù)量領(lǐng)先，在江蘇，同樣涌現(xiàn)出一批行業(yè)龍頭企業(yè)。成立于1997年的南京音飛儲存，是國內(nèi)較早進入倉儲貨架領(lǐng)域的企業(yè)之一。“2015年6月，公司在上交所上市，在隨后的發(fā)展中逐步形成了‘高精密貨架業(yè)務(wù)+集成業(yè)務(wù)+服務(wù)業(yè)務(wù)’的發(fā)展戰(zhàn)略，盈利能力不斷增強。”音飛儲存相關(guān)負責人介紹，最近幾年，疫情并未阻擋倉儲行業(yè)進入黃金期，2021年，公司新簽訂合同金額創(chuàng)歷史新高，預(yù)計歸母凈利潤同比增加25%到50%。由于公司屬于倉儲行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游，從一個側(cè)面見證倉儲業(yè)的快速發(fā)展。

雖然行業(yè)擴容加快，但是“天花板”還遠未觸及。公開數(shù)據(jù)顯示，中國目前人均倉儲面積為0.4平方米/人，遠遠低于日本的4.0平方米/人和美國的5.4平方米/人;人均現(xiàn)代化倉儲面積僅僅0.1平方米/人，而美國人均卻高達1.2平方米/人，顯示出國內(nèi)倉儲供給量依然不足，還有很大的市場拓展空間。

智能化難逃“同質(zhì)化”

倉儲行業(yè)進入“黃金時代”的另一個顯著特征，是智能化手段無處不在。來到位于南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)的蘇寧南京溧水保稅倉，倉儲辦公建筑面積合計1.13萬平方米，倉儲品類包含個護美妝、家居日用、3C家電、母嬰等多種品類。據(jù)相關(guān)負責人介紹，該項目引入蘇寧物流智慧物流運營系統(tǒng)、全流程智能化設(shè)備、標準化服務(wù)體系等，致力于打造輻射華東地區(qū)的智慧物流生態(tài)，助力跨境電商和物流業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大。

“蘇寧物流已在全國多個中心城市升級倉庫智能化水平，構(gòu)建起覆蓋全國的高度智能化的云倉體系，為供應(yīng)鏈全鏈條提供智能設(shè)施設(shè)備支持。”該負責人表示，在即時共享的云存儲系統(tǒng)中，配合精準的供應(yīng)鏈計劃，可在全國各級倉庫間實現(xiàn)智能分倉、就近備貨和預(yù)測式分撥，同時通過智能化作業(yè)，精準分析訂單、庫位、路徑和區(qū)域，確保庫存提前調(diào)撥到離客戶最近的配送中心，從而保證商品在全國范圍內(nèi)的高效流通。181萬件的日處理能力、1200件/人/時的揀選效率和最快30分鐘的訂單生產(chǎn)周期，在全流程自動化的應(yīng)用下操作同等的訂單量所需的作業(yè)人員比以往下降60%，蘇寧云倉提供的一組數(shù)據(jù)，見證了智能化帶來的行業(yè)變革。

不過，記者在對多家省內(nèi)企業(yè)進行采訪時發(fā)現(xiàn)，對于智能化的多方追求，正在業(yè)內(nèi)引發(fā)“同質(zhì)化”競爭，并帶來一定負面影響。以自動化立體倉庫為例，蘇州一位倉儲企業(yè)負責人透露，公司在花大成本引進該設(shè)備后，卻發(fā)現(xiàn)“用起來沒那么順手”，很多問題是磨合了近一年才流暢一些。

對此，音飛儲存技術(shù)總工邱德康表示：“相比于硬件設(shè)備，倉儲集成的難點更多在于項目規(guī)劃、軟件適配等方面。智能自動化倉儲需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)支撐，但目前來看這些技術(shù)的深挖還有很大的增長空間。”然而，很多上游企業(yè)僅通過價格戰(zhàn)，而不是成熟的技術(shù)來打開市場，導致了不少有意智能化的倉儲企業(yè)，在使用時難以匹配合適的產(chǎn)品，進而影響更多企業(yè)的積極性。

轉(zhuǎn)型陣痛仍將持續(xù)

除了智能化提升有一定阻礙，記者發(fā)現(xiàn)，在江蘇，倉儲行業(yè)轉(zhuǎn)型中更突出的痛點，還在于用地供應(yīng)緊缺和資金周轉(zhuǎn)困難。

“倉儲行業(yè)用地難，喊了很久，其實主要在于難以獲取優(yōu)質(zhì)土地。”胡風告訴記者，倉儲用地受到多方因素影響，首先在規(guī)劃方面，很多城市就有嚴格要求，同時，電商的迅速發(fā)展帶來了對于倉儲的旺盛需求，自然形成了“僧多粥少”的情況。

上述倉儲企業(yè)負責人還透露，對于物流企業(yè)而言，是需要計算成本的，一方面要將配送范圍盡可能實現(xiàn)全城覆蓋，另一方面又需要降低運輸成本，最后的結(jié)果也是導致優(yōu)質(zhì)倉庫緊缺。

優(yōu)質(zhì)的倉儲用地成為“稀缺資源”，甚至成為企業(yè)競爭的“香餑餑”，進一步增大倉儲企業(yè)的資金壓力，多家倉儲企業(yè)直言，資金周轉(zhuǎn)一直是企業(yè)頭頂?shù)?ldquo;達摩克利斯之劍”。“說到底，我們是資金密集型行業(yè)，前期用地、上設(shè)備等投入很大，后期還要大量用人，除了一些大家耳熟能詳?shù)凝堫^企業(yè)，大多數(shù)中小企業(yè)都是在夾縫中求生存。”一家企業(yè)負責人這樣表態(tài)。

可喜的是，倉儲業(yè)也一直是重點扶持對象，并且已有相應(yīng)政策來降低企業(yè)成本。此前，國家稅務(wù)總局公告表示，自2020年1月1日起至2022年12月31日止，對物流企業(yè)自有(包括自用和出租)或承租的大宗商品倉儲設(shè)施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅，對于很多企業(yè)而言，無疑將大大緩解資金壓力。

不過，胡風認為，該政策是對之前已有政策的延續(xù)，而且，這一政策主要是針對以生產(chǎn)資料為主的大宗商品倉儲設(shè)施用地進行相應(yīng)的減免，而一般的倉儲用地并未涉及。“近年來，倉儲費用占社會物流總費用的比例和倉儲業(yè)占GDP的比重在不斷上升，倉儲業(yè)在整個經(jīng)濟運行中的地位逐年提高，在一些經(jīng)濟發(fā)達省份，實際上可以進一步減免相關(guān)稅費，比如將城鎮(zhèn)土地使用稅的減免額度直接提升至100%，幫助企業(yè)‘輕裝上陣’，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展注入更多活力。”胡風說。

同時，也有業(yè)內(nèi)專家提出，面對著土地和資金的雙重壓力，倉儲業(yè)如果依然往大量占用土地資源的傳統(tǒng)平面擴張方向發(fā)展，必然會越走越難。在這種形勢下，倉儲企業(yè)需要“把錢用在刀刃上”，在追求智能化的同時，還需通過集約化等手段讓土地使用達到最優(yōu)化，從而實現(xiàn)長遠發(fā)展。